伴隨著進出口貿(mào)易的快速發(fā)展趨勢和物流運輸?shù)某掷m(xù)拓寬，海運集裝箱的海運拼箱運送被普遍地選用，但海運拼箱運送有別于國際海運整箱運送，它的運輸要求有其獨特性，自覺性，現(xiàn)將在操作過程全過程中碰到的一些難題在這兒明確提出和大伙兒共商議。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）就是指托運人（或委托人）接納發(fā)貨人拖運的總數(shù)不夠整箱的發(fā)票貨運物流后，依據(jù)貨類特性 和到達站開展收集整理。把去同一到達站的貨，集中化到一定總數(shù)組裝入箱。

因為一個箱里有不一樣發(fā)貨人的貨組裝在一起，因此 叫拼箱。這類狀況在發(fā)貨人拖運總數(shù)不夠放滿整箱時選用。海運拼箱貨的歸類、梳理、集中化、裝車（開箱）、交貨等工作中均在托運人港口集裝箱貨運站或內陸地區(qū)海運集裝箱中轉站開展。

海運拼箱能夠分成直拼或轉拼，直拼就是指海運拼箱海運集裝箱內的貨物在同一個海港裝卸搬運，在貨物抵達空運提單前不開箱，即貨物為同一裝卸貨物港。

該類拼箱服務項目運期短，省時省力，一般有整體實力的海運拼箱企業(yè)會出示只該類服務項目。轉拼就是指海運集裝箱內并不是同一空運提單的貨物，必須在半途開箱裝卸貨物或轉船。該類貨物因空運提單不一，待船時間長等要素，故運期較長，乃至運輸費較高。

2、拼箱貨一般不可以接納特定某實際船公司，船公司只接納整箱貨物的海運訂艙，而不立即接納海運拼箱貨的海運訂艙，僅有根據(jù)貨物運輸代理（某些整體實力雄厚的船公司根據(jù)其貨運物流公司）將海運拼箱貨拼整后才可以向船公司海運訂艙，基本上全部的海運拼箱貨全是根據(jù)貨運代理公司\"集中化辦托，集中化分拔\"來完成運送的，華東區(qū)的海運拼箱集散中心港大部分為秦皇島港。

一般的貨物運輸代理因為一手貨源的局限，只有集中化向幾個船公司海運訂艙，非常少能考慮特定船公司的要求，因而在交易量海運拼箱貨時，盡可能不必接納特定船公司，以防在申請辦理拖運時沒法符合要求。

3、在與顧客商談交易量時，應需注意有關運送條文，以防另一方的信用證給出后在申請辦理拖運時才發(fā)覺不能滿足運送條文。

4、拼箱貨的收費噸務求保證精確。海運拼箱貨交貨前，應規(guī)定工廠對貨物凈重和碼數(shù)的精確測量要盡量地精確，送貨上門貨代公司特定的庫房儲放時，庫房一般會再次精確測量，并會以再次精確測量的碼數(shù)及凈重為收費標準。

如遇工廠變更包裝，應規(guī)定工廠立即通告，不必等交貨送至貨代公司庫房時，根據(jù)貨代公司將反饋機制回家，通常時間早已太緊，再變更報關資料，非常容易耽擱出口報關，或造成加急的情況下出口報關費和沖港費等。

5、一些海港因海運拼箱貨源不夠、成本費偏高緣故，專做海運拼箱的貨運代理公司對業(yè)務量較少的貨物采用最少收費標準，如最少算起為兩個運輸費噸，即不夠兩個運輸費噸，一律按兩個運輸費噸計費收費標準。因而對業(yè)務量較小，海港較偏的貨物在交易量時要多充分考慮一些那樣的要素，以防今后處于被動。

6、針對一些航道及海港較偏遠，而且顧客明確提出要交貨到內陸地區(qū)點的海運拼箱貨物，交易量簽訂前最好是先資詢，確定有船公司及貨運代理公司能夠承攬申請辦理這種偏遠海港、內陸地區(qū)點交貨及有關花費后再簽訂。